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F1:胡肯伯格而不是封闭的驾驶舱

时间:2018-10-03 15:42 文章来源:www.sc976.com 作者:极速赛车 点击次数:

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极速赛车 - F1:胡肯伯格而不是封闭的驾驶舱


贾斯汀·威尔逊的波科诺印地赛车比赛中被碎片击中,从另一辆汽车后死亡,又将对未来开放的驾驶舱质疑。


胡肯伯格有最近的经验与赛车一个封闭的驾驶舱,当他在勒芒24小时耐力赛胜利与保时捷今年早些时候(TOP)。

 

当被问及对未来本周末的意大利大奖赛的媒体日上,如果他们应该出现在F1,胡肯伯格说:“在我看来,没有。

 

“有优点和缺点,但我看到单座赛车开放驾驶舱。当我们签约,我们知道还有一些涉及风险,有可能有些危险,但是这是在赛车的赛车运动中的DNA。

 

“我们不应该消毒整个事情,让一切都太临床和过度保护了整个事情。这也是这项运动并不好,并且可能使事情变得更加没有吸引力一点。”

 

国际汽联计划在两个设计进行进一步的测试朝月结束,与管理机构的技术总监查理·怀汀确信保护座舱会在某个阶段引入。

 

第一种设计的FIA将测试是从奔驰,这是驱动头和它的向前上方的箍,但是有一个中心支柱(左上图)。二是由以角度不同高度的叶片,其中其他设备 - 它希望 - 会让他们几乎看不见的驱动程序。

补充 - F1:倍耐力揭示了比利时大奖赛井喷结果


极速赛车 - F1:倍耐力揭示了比利时大奖赛井喷结果

倍耐力曾透露“削减一个特殊号码”,在其轮胎被发现在有争议的比利时大奖赛周末的这包括两名壮观爆胎过程。


 

意大利制造商已经进行了以下涉及奔驰的罗斯伯格在第二次练习,和维特尔的法拉利赛车在比赛的倒数第二圈的事故进行彻底调查。

 

倍耐力提出以来国际汽联与结论的详细列表,赛车运动的世界管理机构宣布自己“满意”什么被发现。

 

因此,和力图避免其进一步橡胶失败,倍耐力提出了轮胎压力和外倾角限制领先本周末的意大利大奖赛在蒙扎的。

 

在倍耐力发表的一份声明,该组织已确认“没有任何结构上的问题。”

 

它补充说:“自从2015年开始,13748个光面轮胎已被使用,其中包括像雪邦,巴塞罗那和银石赛道尤为严重轨道。没有问题曾经被发现,强调了产品的坚固基础“。

 

特别重要的是,倍耐力发现,“63个...削减中使用过的温泉周末的下列期间大奖赛前的支持种族发生许多事件过程中的一级方程式轮胎的胎面。在之前的15场(10场比赛和五个测试阶段),平均每个事件仅1.2削减指出。

 

“所有这些都表明碎屑在斯帕赛道上的反常量,与遇到异物随之而来的风险增加。

 

“如果甚至一小块碎片 - 由碳或任何其他特别尖锐材料 - 穿透并切割轮胎的各种结构部件(这显然是受高速使用,并且更容易如果用于长时间)而不穿透的实际结构,这可能会导致故障,其对在正常穿刺,其特点是轮胎压力的损失的情况下发现的不同。前者是看到维泰尔的斯帕轮胎事件的类型“。

 

倍耐力补充说,继温泉排位赛,并指出“削减轮胎的特殊号码”,它要求国际汽联对电路进行清洁。它现在提出,在与FIA一起,“研究,以评估其电路可以最有效地清洁的方式。”

至于国际汽联,它指出:“裁员的极不寻常的数字是由温泉周末期间,倍耐力工程师,其中之一达成的皮带,造成轮胎故障对罗斯伯格的赛车报道。

 

“显微镜检查是通过一些在比赛中不同球队旧轮胎发现切口取部分进行,结果表明其中,切割已经达到了安全带,但没有造成失败的一个案例。

 

“上维泰尔的后轮胎的其余胎面厚度是在出现故障的时间的约30%,使轮胎从小块碎片损伤更敏感。”

 

总之,FIA表示,“满意调查的彻底性和倍耐力的结论,原因在比利时的轮胎故障。在此基础上,国际汽联愿意考虑为意大利GP和对本赛季余下的轮胎供应商所做的任何安全建议。”


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