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F1:胡肯伯格不得不重新调整到勒芒后

时间:2018-10-08 14:37 文章来源:www.sc976.com 作者:极速赛车 点击次数:

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极速赛车 - F1:胡肯伯格不得不重新调整到勒芒后


德国上周末带着胜利的法国跑车经典的保时捷,分享与尼克·坦迪和Earl Bamber的荣誉。


比赛加拿大和奥地利大奖赛之间降临了,F1自由练习后,他告诉记者,他不得不重新适应驾驶印度力量。

 

“一般来说,我们取得了良好进展,”胡肯伯格,谁合格一个prommising fiifth周日的奥地利大奖赛说。“早上构建,我花了相当长一段时间这款车重新进入凹槽我带动别的东西了好几圈后。但随后又回到了企业,真正做到“。

 

而胡肯伯格面临约勒芒在红牛赛道围场很多问题,HIE强调,他的工作重点是完全回到F1。

 

“很显然,从勒芒现在我还是觉得非常高兴和自豪了几天,”他说,他的胜利。“但我有工作在这里做的,这就是在我的焦点的时刻。

 

“在接下来的几个星期,当我回家,我会实现更多[成就],并尝试享受它,就像我可以。我不认为我们将不得不等待,直到本赛季结束[庆祝]。我想我们会做内保时捷的东西,我们的团队中,要早得多超过今年年底。”

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作为其投标重获竞争力的一部分,迈凯轮,本田F1车队推出了重大更新,通过新的短牵着鼻子走,在奥地利大奖赛。


 

继大多数其他球队的格局,此前很长鼻子由MP4-30炫耀已经改变了一个很短的拇指尖的版本。其外部设计相呼应,威廉姆斯,以其宽四方形状,减少到由规则所允许的最小尺寸。

 

鼻子的介绍,与其他空气动力学更新一起,是充满所有到会话开始的方式。

 

更短的鼻子是更难碰撞测试,与2015年的规定执行了鼻子的第一150毫米更严格的减速度,以取缔去年的超薄鼻子。这意味着球队不得不努力营造的内部结构,以满足在如此短的鼻子长度国际汽联的要求。

 

尽管向外相似威廉姆斯的鼻子,这将是有趣的,如果内部结构也遵循威廉姆斯的独特设计。

鼻子中,迈凯轮称呼它,通过独立的碰撞试验。但在测试过程中的差异导致国际汽联,从而耽误了鼻子的亮相,直到第二次会议的查询。

 

升级的其他部分仍然途中红牛赛道上周五早上,导致全包的最后一分钟的最后组装。

 

鼻子是,按照计划,只用在阿隆索的赛车,而巴顿 - 谁对在中国之前的重大升级第一个电话 - 与旧版本坚持,虽然两位车手的日子被其他机械问题严重破坏。

 

具有更短的鼻子是不同的空气动力学理念,以先前的长型设计。两者都有自己的利益,但短期鼻子被认为是朝着车的后排创造更好的气流,由于减少了阻塞在前面。这允许作为清洁器的气流提高了扩散器和后翼的功能的空气动力学是更有效的。

 

因为它是一个不同的空气动力学概念,鼻需要被配合到新的车身,包括前翼,地板和扩散器。

 

所有这些都安装用于进行阿隆索的赛车什么成为新部件的一个简短的测试。


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