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什么是F1赛车与F1赛事?

时间:2018-10-17 11:32 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  F1赛车是天下上最高贵、速率最疾、科技含量最高的运动,是高科技、团队精神、车手聪颖与勇气的群集体,是贸易代价最高,魅力最大,最吸引人旁观的体育赛事。蕴涵了以气氛动力学为主,加上无线电通信、电气工程等天下上最进步的本事。良众新的科技都是正在F1上得以最初的实施的。

  F1是FORMULA ONE的缩写,即一级方程式;1的诠释有良众,可能通晓为顶尖车手,顶级赛事,奖金等等。正在F1中,本意为“规格”,即同一规格的赛车,因级别最高,固称F1。F1,中文称为“一级方程式锦标赛”,是英文Formula One Grand Prix的简称。目前这项竞争的正式全名为--“FIA Formula One World Championship”(一级方程式赛车天下锦标赛)。

  现正在F1是赛车中的顶级赛事,终年的兼顾安顿,每站竞争的赛事结构,车队事情,电视转播等各个方面都有条不紊,可能说现正在的F1天下一经异常健康。

  就像平常的道途驾驶一律,F1也需求驾照。那是一张由FIA(邦际汽联)发给的“超等驾照”--FIA Super Licence,这张车手执照只发给正在F3000,F3或CART系列赛事显示优越的车手。平凡一位车手要花8年的时候从小型卡丁车(karting)慢慢晋级到F1,但毕竟上仅有极少数人可能有才干与机缘登上赛车金字塔的顶端。 荷兰中邦裔车手董荷斌是目前唯逐一位具有“超等驾照”的华人赛车手。

  2009年的超等驾照的起征点是10400欧元,别的得回积分起征点为2100欧元/分,还要别的附加2720欧元的保障费。而前年这一数字划分是1725欧元和456欧元。

  F1的年度总冠军分为两种,车手总冠军及车队总冠军。正在良众F1专家的眼中,车队总冠军的代价大于车手总冠军。计分形式是采用积分制,车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。借使竞争此时尚未完工2圈,车手不会得回积分,而且赛事干事有权请求修复赛车或者应用备用车(倘使该年轨则许可应用)从头发车。借使竞争正在未达统共赛程75%时被迫中止,则积分务必乘上1/2,通过各站赛蕴蓄堆积计分,方可决出本年度车手及车队的天下冠军。若最终积分肖似,则对比分站冠军数,亚军数,季军数……直到一方比另一方众为止。倘使依然肖似,还要对比正赛最疾圈速的众少、杆位的众少,终级的形式将通过抽签决心。目前得回车队总冠军次数最众的是法拉利车队。

  黄旗代外火线车道上有毛病物,例如一辆撞坏的或者映现滞碍的赛车。指挥车手要小心驾驶。倘使毛病赛车停正在赛道一侧,或者毛病物不正在赛道上,那么黄旗会静止不动。倘使毛病物正在赛道上,那么黄旗就会来回摇动,以指挥车手做好预备转折偏向。倘使赛道被彻底窒碍,那么会摇动两面黄旗。映现黄旗的时分不许可超车。倘使一名车手没有用心读取黄旗的消息,而依然以竞争速率开车来到赛道的变乱发作地段,那么这名车手将会受到苛格的惩处,乃至会被除去竞争资历。

  红黄竖条纹旗代外赛道火线途面有油,或者途面较滑,车手该当小心驾驶,直到信号旗收回为止。倘使竞争官员动摇该旗号,代外着火线不远方有所谓的湿滑地带。

  当映现白旗的时分,默示火线有慢速行驶的车辆。这能够是一辆救护车,一辆拖车,或者是赛会安适车辆。当看到白旗的时分,车手该当小心驾驶,乃至该当恰当减速。

  红旗默示竞争或者试车因某种理由提前完了或暂停。红旗会正在全面赛道各个名望同时出示,这个时分车手该当回到维修站,并正在那里原地待命,以得知是否还原竞争,何时还原竞争。正式竞争中,赛程抢先75%后出示红旗,则竞争完了,竞争最终功劳以动摇红旗前两圈的功劳为准。

  蓝旗默示后方有预备套圈的车辆正正在亲近,而且预备超车。被出示蓝旗的车手该当减速让行,需要时要让出赛车线。倘使一名车手被出示动摇蓝旗3个弯内还没可能实时为疾车让出线途,这名车手能够受随地罚。

  倘使车手的号码显示正在起程线,同时旁边有黑旗映现,这默示车手正在跑完这一圈之后需求向维修站报告。当一名车手由于竞争举动欠妥而需求对其实行考察,或者当车手正在竞争中犯规的时分,需求向车手出示黑旗。映现该旗号时,车手被除去竞争资历。

  倘使车手的号码显示正在起程线,同时旁边有黑底红圈旗映现,这默示车手需求登时与检修站赢得干系。当竞争官员困惑车手的赛车存正在死板题目而需求检修的时分,会出示黑底红圈旗号。

  当映现诟谇方格旗的时分,默示竞争或者研习赛完了了。这个时分全数车手都要返回检修车道或者荟萃到起程区。从这里车手们需求将他们的赛车开到赛前检录处,赛车正在这里需求被检测以确保切合竞争的各项规章轨制。对待每次竞争的冠军,将会为他摇动诟谇方格旗;对待冠军之后的车手,诟谇方格旗将会静止出示。

  每换到一条赛道或每次碰到气象改观时,都要重调校教赛车。少少预备事情可能遵照以往竞争地赢得的履历,正在以前的赛季中记实的数据和策画机模仿的结果,事先正在车队驻地实行,不管若何调校都需求到赛道上检讨。调校赛车是一项本事性事情,需求遵照赛道性格连接车手驾驶气派来确定各项成立,同时需求车手和工程师之间精良的疏导。

  F1赛车全数的东西都是可能调动的:从偏向盘到引擎,从定风翼角度到车轮角度,从离地间隙到空阻系数。车手每次会出去跑几圈,每跑完一次就会回到维修站与他的工程师疏导,将浮现的题目与用遥测本事打印出的数据实行对比,有时车队会通过遥测编制反应的消息直接正在赛道上对赛车实行有限的调校。离地间隙:赛车的离地间隙会影响前后轮的协作状态(不敷转向或太过转向),而且可能用转折拉杆长度的本领实行调动。雨天修好天的调动纷歧律:正在雨天,对抓地力和牵引力的请求更高,车队会采用最软的吊挂成立,最大的前后定风翼角度,同时需求应用雨胎。为了消重气氛阻力,会选用小尺寸的刹车透风管和引擎冷却透风管。干燥气象时:离地间隙10毫米支配,减小前后定风翼角度,遵照赛道性格选用较硬的吊挂成立,更高的胎压,同时选用大尺寸的刹车透风管以提升刹车冷却效率,相应的引擎冷却透风管也会选用大尺寸的。

  湿润气象:离地间隙比干燥气象时更高,同时调高前后定风翼尺寸,遵照赛道前提采取中性胎或者干胎,吊挂会倾向更软的成立,刹车透风管尺寸会趋势于雨天的成立。

  刹车盘的冷却透风管:F1赛车应用的是碳纤维的刹车盘,有很高的事情温度畛域,最高时可能到达1350度,以是需求强有力的冷却效率,然而碳纤维刹车盘自身的事情温度区间是正在600-1000度支配,以是采取适合的刹车冷却透风管尺寸短长常主要的。

  一辆赛车从观点安排到创制完工需求25万小时的事情。顶级F1车队创制赛车进程中,需求分娩数目惊人的零件,例如宝马-威廉姆斯车队,正在12个月中分娩了大约20万个零件。F1赛车可能正在2.5秒内从0加快到100公里/小时,正在5秒钟内到达200公里/小时,F1赛车可能正在7秒钟内从0加快到200公里/小时后减速到0。F1赛车有很强的制动机能,可能正在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0,刹车隔断为55米,使一辆赛车从315公里/小时减到185公里/小时所需求的能量,相当于让一头大象往上跳10米的能量。F1车手正在竞争时刻大约要换档2600次,宝马车队已经统计过正在大奖赛时刻一台引擎大约重点火8百万次。竞争中,F1排气管处的温度可能到达800℃,每次竞争完了后,F1赛车底盘需求拆开,并实行200众项实质的查抄,一台3升10缸的引擎,重量低于100公斤;2008年动手用8缸的引擎,平常竞争阶段,百公里耗油量约正在60升支配。正在F1竞争时刻,一名车手遗失大约600卡途里的热量。2004年威廉姆斯赛车搭载V10引擎的马力到达了亲近1000匹,正在意大利蒙扎赛道跑出了369.7km/h的赛道极速记实,2005年本田车队先正在莫哈韦戈壁机场跑出了415KM/h,接着正在美邦巴纳维亚盐滩跑出抢先400km/h的极速,而且获得官方认证,2006年迈凯伦-疾驰赛车引擎冲破20000转……厥后因为邦际汽联对赛车轨则革新,现今F1赛车的极速受到了控制。

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