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哈斯:杨佳不是出F1方程式

时间:2018-10-12 12:23 文章来源:www.sc976.com 作者:极速赛车赛事 点击次数:

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极速赛车赛事 - 哈斯:杨佳不是出F1方程式


哈斯F1现在是从首次亮相仅10个月后,和问号仍然挂在车手阵容。该小组已经宣布没有作出有关决定,直到今年晚些时候,与帧名目众多,这包括帕特里克。

 

今年33岁,目前在NASCAR Sprint杯子跟队与托尼·斯图尔特哈斯共同拥有,竞争是失去长期支持者GoDaddy的在今年年底,尽管该公司作出说它点将保留与帕特里克的关联。

 

哈斯告诉AUTOSPORT:“如果有合适的赞助人一起那么一切皆有可能。帕特里克是高度市场化的,如果有什么我们很幸运,GoDaddy的是给我们足够的时间找到她会配合,因为她可以卖任何一个赞助商。她有尽可能多的关注在赛道上的任何驱动程序,所以她是一个非常有价值的人。”

 

哈斯承认引诱帕特里克F1是一个长镜头,并说:“我们种得等到盛夏和真正看到谁有空。显然F1赛车有点独特 - 你可能要有人与驾驶这些车的相关经验。

 

“但我们不想坐在这里说没有什么,虽然概率,显然与丹妮卡在NASCAR,这是非常困难的,参加F1。显然,这将是一个本垒打把一个美国车手在美国F1车队,但它需要很多的星星要做到这一点的取向。”

 

在其他领域幕后的准备方面,由于工厂已经启动并运行,与目前各地板90名员工哈斯不能快乐。

 

哈斯(左)感觉还有50到60需要招聘前的队伍达到全速,但目前一切都按计划进行。

 

“我们已经订购了大量的设备,我们正在集中设备,而我们在发动机方面,我们会需要的东西与法拉利密切合作,”哈斯说。“现在我们正处在建设的事情,缓慢时期,把东西放在一起。

 

“这需要更长的时间,当你有时间做的一切; 时间似乎填补了空间。”

 

对于任何新球队的关键,当然,围绕着钱,不管是在稳固的地位财政。哈斯保持他的组织是在这一方面目前身体健康,即使没有赞助,他正在调查。

 

哈斯F1车队表示,它不会成为法拉利的“B队”

 

“我们真的没有赞助商的任何迫切需要,但我们当然希望有一些,”哈斯说。“但我们的目标是我们要去的赛车,无论我们是赞助与否。

 

“我相信还有人在那里谁不想与我们有关,但也有一个价格与这一点。我们真的希望被称为高端品牌机床,所以我们将是一个高档品牌车队了。我们不打算逢低车手。”

补充 - F1:本田的新井说,他是在压力下


极速赛车赛事 - F1:本田的新井说,他是在压力下

本田赛车首席荒井恭久承认,他是在压力下一名男子,他试图与迈凯轮重新夺回发动机制造商的以往辉煌岁月在F1。


 

在一个大胆的声明,不过,荒井不仅预测登上领奖台将在英国大奖赛在七月初之前来的,但可能迈凯轮,本田将在今年年底被牢牢挑战奔驰,那么在不久的将来主导。

 

荒井的话很可能会提给迈凯轮还没有得分从五个分站赛冠军点之后艰难起步到与本田团聚的眉毛,他赞赏引人注目的是他。

 

“澳大利亚是不是这样的好成绩,但比赛的比赛中,我们一直在改进和本田板是非常高兴,”荒井说。“我们有一个巨大的,巨大的历史迈凯轮 - 本田 - 1988年[15胜16场比赛],和每个人都认为这件事,所以我对我很大的压力。”

 

不过,荒井坚信本田在朝着正确的方向和目标,以实现其野心。

 

“我们一直从赫雷斯的季前巴塞罗那[西班牙大奖赛],一个大的变化相当的改善,”他补充说。“有一个巨大的努力。功率明智的,并且还特性[动力单元的]已经改变。这几乎是一个新的动力单元。

 

“我已经准备好申请很多地区种族的种族,改变,改进,更复杂的数据应用程序的计划。这种方案是在赛季中期,以实现我们的目标。

 

“不幸的是,西班牙大奖赛是一个意想不到的情况。我们相信,我们可以得到分,但是遗憾的是我们对费尔南多的汽车故障[与刹车],所以这是一个非常悲观的结果。

 

“但也许在摩纳哥和加拿大,我们将有越来越点的更好的机会,然后在赛季中期,实现了登上领奖台 - 我们希望。

 

“这是一个非常重要的主场比赛在银石赛道 - 高速弯道,平均速度是如此之高 - 所以我们希望欧洲赛季中期实现这一目标。”

 

当被问及他是否认为法拉利和威廉姆斯可能在2015年被抓时,他回答说:“是的,当然。”而奔驰?“到本赛季结束时,我们应该做到这一点。这是我们的宗旨,目标,”新井回应。

 

返回的88年的太平日子的,荒井说:“我相信,我强烈地说,我们可以有一个成功,我们可以在F1主导你会看到明年,也许在不久的季节,我们可以实现这一目标。”

 

新井,同时,在其失效最近驳回迈凯轮内部越来越不耐烦的建议,到目前为止是排位赛和比赛的前10名。

 

“的关系与迈凯轮非常紧张,良好的沟通。每个人都一起工作,非常开心,面带微笑,”他说。“我们有很多想法,我们与迈凯轮每天讨论。

 

“我们必须选择哪个是最复杂的方式,并将其应用到底盘或发动机,一步一步来非常快。但每一天都是精彩的,令人振奋,非常好。”


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