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F1运动,以避免在2015年难看的鼻子

时间:2018-11-02 16:40 文章来源:www.sc976.com 作者:极速赛车新闻 点击次数:

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极速赛车新闻 - F1运动,以避免在2015年难看的鼻子


规则的怪癖,本赛季旨在降低鼻子的尖端产生了一些有争议的设计。


但是,随着约车的外观球队和球迷的批评,国际汽联已经同意修改规则为2015年努力消除这一问题。

 

对于明年,鼻子将需要从低端头更线性锥至机箱的前部。以及新尺寸的规则,也有改变,使碰撞测试更进步,以防止球队做出正面碰撞结构还过于单薄的尽头。

 

虽然鼻尖横截面保持不变在9000毫米2,将进一步降低,并且将具有135毫米和220毫米之间坐汽车的底板上方。此外,末端必须不大于140毫米更宽,所以团队现在将有选择的宽扁鼻的,在间细而长的或圆的形状。然后鼻子必须扩大至其尖端后面的第二横截面150毫米,它必须是不小于20000毫米2。再次的最大宽度陈述的330毫米。

 

这两个横截面必须是对称有关汽车的中心线,这有效地禁止莲花“双獠牙”式的鼻子。

 

鼻子回去向机箱的剩余长度必须有一个逐渐变细的横截面,从而使鼻子不能突然苗条或用凹形,以减少空气动力堵塞。

 

最后,规则防止在今年使用的奔驰很短的鼻子。鼻尖将不得不开始沿着左右前翼中途。

 

对于碰撞测试中,有现在平均减速的防撞结构的第一150毫米要求。这意味着鼻子的较薄前面部分必须是一个有用的除汽车的防撞,而不是一个更薄,更小的结构部分简单地存在,以满足几何规则。

 

这样做的结果是,球队将有略少自由安排的鼻子,同时还会有高或低鼻,扁平或圆的形状。的变化将远远小于在2014年观察到的明显不同的概念,但是。

 

新规则的措辞方式意味着球队很可能会选择为类似于现在的法拉利的解决方案。

补充 - F1:FIA坚持佩雷斯的判罚


极速赛车新闻 - F1:FIA坚持佩雷斯的判罚

一级方程式管家在奥地利召开了上周五听到佩雷斯对最后一圈的事故,其中包括司机的证词和遥测数据的新证据。



但是,尽管球队是有信心提前了解情况的听证会,国际汽联决定,没有理由改变当初的决定。

 

国际汽联发表的声明中说,这是错误佩雷斯试图捍卫在角落里的制动区域他的位置。

 

它说:“汽车#11司机辩称,新元素(S)证实,在捍卫自己的立场,他是在行使他的权利,下2014年一级方程式运动规则第20.4条,使用全程跟踪。

 

“不过,很显然,他的立场辩护发生在制动领域的管家。第20.4条明确规定,任何有权使用全程跟踪之前的任何刹车面积必须出现防守。因此汽车#11司机无权捍卫他做的方式他的位置。”

佩雷斯是不满干事的决定,因为他仍然坚持的态度,他没有做错任何事情的崩溃。

 

“我们去那里显示的所有数据,行,我们有,我们不能在蒙特利尔显示的图片,”墨西哥的解释。“我们感到非常有信心,我们有证据。

 

“在管家看起来是相当明智的,并同意一切的程度我说有,但是,当他们发布[判决]的情况并没有改变。所以这是一个有点令人失望,但现在是时候继续前进。这将是一个很大的痛苦是五个地方回到这条赛道,在这里很难超车“。

 

尽管FIA正在改变其做法,从本周末的奥地利大奖赛中发生事故时发放处罚驱动程序,它提供了一点安慰佩雷斯。

 

“这不会有太大变化,”他说。“让我们看看未来会发生什么,但有一个事件是这样,他们惩罚的人,我觉得我们都做了我们一点碰撞,这只是最后一圈,非常不幸的。我不觉得这是公平的运动或球迷在这样的情况下处罚司机。”


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